近日，小米汽车YU7销售火爆，仅18小时锁单量便突破24万台，但很多用户发现锁单后显示的交付时间较长。新增锁单用户交付时间最快要33周，标准版更是长达53周，部分用户因交付周期过长考虑退定。在这一背景下，多家车企的销售纷纷伸出“橄榄枝”，表示愿意全数补齐小米YU7退单的5000元定金。 据财联社6月30日报道，目前，蔚来、阿维塔和极氪均推出针对已预订包括小米YU在内的多个品牌车型的用户如转而购买自家产品，可享受退订补偿的相关政策。其中，蔚来、阿维塔以“抵扣车价”的方式进行全额补偿，极氪则奖励相应金额的积分。 另据21世纪经济报道，一位蔚来上海门店的销售人员告诉记者，如果购买蔚来品牌旗下车型，可报销YU7锁单定金5000元；若选购乐道车型，也可报销5000元定金，但需经过店长申请报备；购买萤火虫车型则只可以报销2000元定金。 事实上，各大车企试图“截胡”小米订单已非首次。早在今年4月小米SU7发布时，就有网友发现，阿维塔的线下门店推出海报，打出“退订的‘米’，有‘TA’兜底”的口号，试图抢夺小米的潜在客户。 据《经济参考报》，小米YU7订单交付的长周期也催生了订单转让的“黄牛”生意。在某二手商品交易平台，有消费者在溢价出售自己的汽车订单。 我们先来看看所谓的“大定”和“锁单”的区别，大定金额为5000元，支付定金后七天内可以随意修改配置，之后自动锁单，锁单后，配置、车牌所有人、交付中心等订单信息无法再修改，定金不退。只有尽快锁单，才可以正式排产。 此次26日22时小米开售YU7时，分为两批车型，一种是“准现车”，均为YU7 Max，起售价35.04万元，锁单金额为2万元，锁单后1-5周交付，这批准现车，在开售当晚就已全部售罄。另一种为“定制新车”，25.35万元起，包括标准版、Pro和Max，锁单金额5000元，发售时显示锁单后预计8月开启首批交付，28日早间显示，目前YU 7标准版锁单后最快53-56周交付，顶配的Max交付时间为33-36周，也至少要8个月。 遥遥无期的排队时长，意味着只有尽早锁单用户才有希望早拿车，有网友调侃，锁单时间在26日22时30分之后的，今年都不一定能拿到车了。 不少观望中的购车者向表示，YU7的抢购盛况让他们回想起不久前爆红网络的Labubu，“99元的Labubu要抢，25万元的小米汽车也要抢”，锁单时间稍微迟疑片刻，提车就要排到明年。 “第一波抢到YU7的人，就能抓住泼天的流量，不少自媒体博主用来进行视频和直播，也可以加价转卖，形成二级市场。”有汽车博主向记者解释称，“从目前的火爆程度看，不用担心无法转手。” 尽管社交媒体上随处可见消费者抱怨没有抢到现车，但与之形成对比的是，在闲鱼等二手交易平台上，溢价转让YU7的订单随处可见，最高转手价格达到2万元。 “标价1.5万元，最低转让价1万元。”一位闲鱼卖家向记者表示，他自称自己并非是黄牛，而是SU7车主，此次转手订单，纯粹是出于好奇心理，“听说很难抢到现车，我就试了一下，居然订到了，这也是个赚钱的机会。” 另一位闲鱼卖家称自己抢到了三台YU7现车，分别加价4000元转手，并称这是全网最低的转手价格：“我也不贪，就是小赚一点。”他向记者表示，目前已经有一台车确定了买家。 一位黄牛告诉澎湃新闻记者，目前只收“准现车”YU7 Max版本，因为标准版本和Pro版本的交付周期尚未确定，难以确认是否能年内提车。目前给到车主的溢价是4000元，但转卖出手的价格则高达1.7万元。 据他向记者展示的信息，目前已在北京、上海、深圳、武汉、长沙、天津、宁波等全国10多个城市中收购了YU7现车的锁单资格，随时可以转让出手。 6月30日，小鹏汽车董事长何小鹏发文，称自己下单了小米YU7，并喊话雷军“早点给我交付”。雷军回应：“谢谢小鹏支持，我们一定加速生产，力争早点交车。” 针对小米汽车显示的交付时间问题，此前小米公关部总经理王化曾在微博发文表示，小米汽车中App显示的交付时间为预估交付时间参考，根据锁单量及当前产能情况测算，首次更新了所有订单的预计交付周期。然而，随着产线磨合提效、产能挖潜爬坡，实际交付时间也可能会有动态变化，小米汽车App中会动态更新最新的预估时间。 小米官方还回应了“小米YU7是按什么顺序规则做交付”：所有的小米YU7订单将按照锁单先后顺序进行排产，同配置下先锁定的订单先排产。请您务必注意，您可以在犹豫期（7天）内可修改配置或取消订单，犹豫期结束后，您的订单将自动锁单，定金不退。 欢迎这几天大家到店体验实车，了解各项配置后仔细选配。如改配成功，将重新安排生产并重新预计交付时间。感谢大家理解和支持。
